疏水閥（steam trap）安裝在蒸汽加熱設(shè)備與凝結(jié)水回水集管之間。開車時，桶在底部，閥門全開。凝結(jié)水進(jìn)入疏水閥后流到桶底，充滿閥體，全部浸沒桶體，然后，凝結(jié)水通過全開閥門排至回水集管。蒸汽也從桶體底部進(jìn)入疏水閥，占據(jù)桶體內(nèi)的頂部，產(chǎn)生浮力。桶體慢慢升起，逐漸向閥座方向移動杠桿，直到完全關(guān)閉閥門?？諝夂投趸?xì)怏w通過桶體的排氣小孔，聚集在疏水閥的頂部。從排氣孔排出的蒸汽，都會因疏水閥的散熱而凝結(jié)。當(dāng)進(jìn)來的凝結(jié)水開始充滿桶體時桶體開始對杠桿產(chǎn)生一個拉力。隨著凝結(jié)水位不斷升高，產(chǎn)生的力不斷增加，直到能夠克服壓差，打開閥門。疏水閥閥門開始打開，作用在閥瓣上的壓差就會減小。桶體將迅速下降，使閥門全開。積聚在疏水閥頂部的不凝性氣體先排出，然后凝結(jié)水排出。水流從桶體流出時帶動污物一起流出疏水閥。凝結(jié)水排放的同時，蒸汽重新開始進(jìn)入疏水閥，新的一個周期又開始了。
疏水閥（steam trap）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 國內(nèi)生產(chǎn)疏水閥的廠家比較多，連接尺寸也大多不統(tǒng)一。主要分以下幾個大類：以GB/T12250-1989《蒸汽疏水閥結(jié)構(gòu)長度》為主的通用類。目前國內(nèi)大多數(shù)疏水閥生產(chǎn)廠家均按本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)。
1.疏水閥的選擇：選用疏水閥時，必須按設(shè)備每小時的耗汽量乘以選用倍率2-3倍為最大凝結(jié)水量，來選擇疏水閥的排水量。才能保證疏水閥在開車時能盡快排出凝結(jié)水，迅速提高加熱設(shè)備的溫度。疏水閥排放能量不夠，會造成凝結(jié)水不能及時排出，降低加熱設(shè)備的熱效率。(當(dāng)蒸汽加熱設(shè)備剛開始送汽時，設(shè)備是冷的，內(nèi)部充滿空氣，需要疏水閥把空氣迅速排出，再排大量低溫凝結(jié)水，使設(shè)備逐漸熱起來，然后設(shè)備進(jìn)入正常工作狀態(tài)。由于開車時，大量空氣和低溫凝結(jié)水，較低的入口壓力，使疏水閥超負(fù)荷運行，此時疏水閥要求比正常工作時的排水量大，所以按選用倍率2-3倍來選擇疏水閥。)
2.疏水閥的工作壓差： 選用疏水閥時，不能以公稱壓力選疏水閥，因為公稱壓力只能表示疏水閥體殼承受壓力等級，疏水閥公稱壓力與工作壓力的差別很大。所以要根據(jù)工作壓差來選擇疏水閥的排水量。工作壓差是指疏水閥前的工作壓力減去疏水閥出口背壓的差值。疏水閥后背壓計算方式是：(當(dāng)疏水閥后凝結(jié)水排入大氣時，疏水閥的出口背壓為零。如果把疏水閥排出的冷凝水集中回收，此時，疏水閥的出口背壓是回水管的阻力、回水管抬升高度、二次蒸發(fā)器(回水箱)內(nèi)壓力三者之和。)
3. 機(jī)械型疏水閥的閥座號： 機(jī)械型疏水閥按不同的工作壓差段，分成多種規(guī)格閥座孔徑的“閥座號”，每個工作壓差段與“閥座號”組成一條坐標(biāo)曲線的排水量，不同“閥座號” 的疏水量有很大差別。機(jī)械型疏水閥應(yīng)根據(jù)工藝條件的最高工作壓差和最大排水量兩者相對應(yīng)的坐標(biāo)曲線來選合適的“閥座號”。不能以公稱壓力來定“閥座號”，如果選錯“閥座號”，有可能出現(xiàn)疏水閥不工作或設(shè)備存水，影響設(shè)備正常運行。
4. 疏水閥的工作溫度： 選用疏水閥時，要根據(jù)管道蒸汽最高溫度來選擇能滿足工藝條件要求的疏水閥。管道蒸汽最高溫度超過公稱壓力相對應(yīng)的飽和蒸汽溫度稱為過熱蒸汽，在過熱蒸汽管道選擇疏水閥時，應(yīng)選用高溫高壓過熱蒸汽專用疏水閥。
5. 疏水閥的連接尺寸： 疏水閥的工藝條件決定以后，根據(jù)疏水閥前后的工作壓差、疏水量和“閥座號”，按疏水閥制造廠家的技術(shù)參數(shù)來選擇疏水閥的規(guī)格尺寸。(不能按設(shè)備連接尺寸隨便選配同樣尺寸的疏水閥，疏水閥的連接口徑不能代表疏水量的大小，同一種口徑的疏水閥，疏水能力可能差別很大;所以選用疏水閥時必須根據(jù)設(shè)備的工藝條件，參照疏水閥制造廠家提供的參數(shù)來選配疏水閥才是正確的選擇。)
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